Tahun 2025, Hino Hadapi Tantangan Berat Akibat Persaingan Truk Impor China
Tahun 2025 menjadi tahun yang paling menantang bagi produsen kendaraan komersial asal Jepang, Hino. Kinerja perusahaan terpuruk akibat serbuan truk impor dari Tiongkok yang semakin agresif. Direktur Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan, menyebutkan bahwa produksi Hino di Indonesia akan tergerus hingga hanya tersisa 25 persen pada tahun ini.
Penurunan Produksi yang Signifikan
Menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), produksi Hino pada 2025 turun sebesar 22,6 persen menjadi 18.450 unit. Angka penjualan wholesale dan retail juga mengalami penurunan. Pada 2024, wholesales mencapai 24.158 unit, sementara retailnya 22.925 unit. Namun, pada 2025, angka tersebut turun menjadi 18.367 unit untuk wholesale dan 20.517 unit untuk retail.
Investasi Besar di Dalam Negeri
Meski situasi tidak menguntungkan, Hino telah melakukan investasi besar di Indonesia. Pabrik Hino di Purwakarta, Jawa Barat, memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 75 ribu unit. Saat ini, kapasitas produksi hanya terpakai antara 35 persen hingga 45 persen.
Hino juga telah membangun fasilitas produksi seluas 296.000 m² dengan bangunan lebih dari 169.000 m². Fasilitas ini didukung oleh 1.548 tenaga kerja. Nilai investasi yang dikeluarkan hingga saat ini mencapai US$112,5 juta atau sekitar Rp1,9 triliun.
Komitmen Terhadap TKDN
Hino mengklaim sebagai merek kendaraan komersial dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) tertinggi di Indonesia. Klaim ini menegaskan komitmen perusahaan dalam mendukung industri otomotif nasional serta memperkuat ekosistem manufaktur dalam negeri.
Harianto menjelaskan bahwa Hino telah memiliki sertifikasi TKDN untuk 31 kendaraan niaga (bus dan truk) dengan persentase berkisar antara 44,35 persen hingga 57,26 persen.
Tidak Ada PHK, Meski Produksi Anjlok
Meski kinerja Hino mengalami penurunan signifikan, Harianto memastikan perusahaan tetap berupaya agar tidak melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) terhadap pegawai. Ia menegaskan bahwa hingga saat ini, tidak ada tindakan PHK yang dilakukan.
“Kami masih bertahan,” ujarnya, menunjukkan komitmen perusahaan terhadap karyawan.
Dampak pada Industri Karoseri Lokal
Selain itu, Harianto menyebutkan bahwa sektor karoseri lokal juga terpuruk akibat gempuran kendaraan komersial China. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa truk impor utuh dari Tiongkok datang dalam kondisi sudah terpasang bodi siap pakai, berbeda dengan industri kendaraan niaga buatan Indonesia yang umumnya menggandeng produsen karoseri lokal untuk pembuatan bodi.
Pertanyaan Umum
Apa penyebab penurunan produksi Hino pada 2025?
Penurunan produksi Hino di Indonesia disebabkan oleh serbuan truk impor dari Tiongkok yang semakin agresif.
Apakah Hino melakukan PHK terhadap karyawan?
Hingga saat ini, Hino belum melakukan PHK terhadap karyawan meskipun produksi mengalami penurunan.
Bagaimana dampak truk China terhadap industri karoseri lokal?
Truk impor China yang datang dalam kondisi sudah terpasang bodi siap pakai membuat industri karoseri lokal kesulitan.
Apakah Hino memiliki sertifikasi TKDN?
Ya, Hino memiliki sertifikasi TKDN untuk 31 kendaraan niaga (bus dan truk) dengan persentase 44,35 persen hingga 57,26 persen.
Berapa nilai investasi Hino di Indonesia?
Nilai investasi Hino di Indonesia mencapai US$112,5 juta atau sekitar Rp1,9 triliun.
Kesimpulan
Tahun 2025 menjadi tantangan berat bagi Hino di Indonesia akibat persaingan yang ketat dari truk impor China. Meski produksi mengalami penurunan, Hino tetap berkomitmen untuk menjaga kesejahteraan karyawan dan mendukung industri otomotif nasional. Dengan investasi besar dan sertifikasi TKDN, Hino tetap menjadi salah satu produsen kendaraan komersial yang berkontribusi penting dalam ekosistem bisnis Indonesia.
